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多功能LNG站简介

发布时间:2017-10-11

一、多功能LNG站流程
  典型的多功能LNG站流程,分LNG储存、液相加压、LNG气化、槽车装卸与瓶组灌装、汽车加气、调峰与事故应急供气6部分。
  二、多功能LNG站功能
  ①常规调峰
  管网用气高峰时,气化站内储存的LNG气化后向管网供气,弥补上游供气量的不足。
  ②   气汽车加气
  a、储罐内LNG通过液相泵加压后,对LNG汽车加气,加气压力为1.6MPa,实现LNG加气站功能。
  b、储罐内LNG通过高压液相泵加压至25MPa后,进人高压气化器换热气化,通过加气机对压缩   气(CNG)汽车加气,实现L-CNG加气站功能。
  ③仓储贸易与瓶组灌装
  a、储罐内LNG通过液相泵加压至1.6MPa后,实现对LNG瓶组灌装。
  b、利用LNG储存容量大的优势,发展仓储贸易业务,作为中转基地将LNG辐射到周边地仄的LNG卫星站、LNG加气站、瓶组供应站等,带动无   气管道地区实现   气化。
  ④开拓下游市场的
  多功能LNG站具备大储量优势,可以企业在发展LNG卫星站、   气汽车加气站、瓶组供应站过程中,普遍存在的情况下气源得不到的忧虑。一旦这些装置的气源来源受阻,多功能LNG站则可以提供应急供应,助其度过难关,成为这些供气装置的坚强后盾。
  ⑤事故应急供气
  在上游供应系统事故状态时,替代上游供气。
  三、站内区域划分
  站内分LNG储存区、LNG气化区、LNG装卸灌装区、   气汽车加气区、辅助区等功能区,各区域既相对独立,又紧密联系。
  四、多功能LNG站的主要设备
  ①LNG储罐
  LNG低温储罐是多功能LNG站   为关键的设备。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属/预应力混凝土储罐。
  规模较大的多功能LNG站储罐容量一般较大,大多选用全容式金属/预应力混凝土常压储罐;一般规模的站则   多选用金属子母罐、金属单罐等,以降低设备造价。
  子母罐一般由3台以上子罐并列组装在一台大型母罐(即外罐)之中,以满足大容量储液要求,子罐通常为立式圆筒形,母罐为立式平底拱盖圆筒形。子母罐的容积一般不超过2000m³。储罐容量需依据多功能LNG站生产规模确定。除大型预应力混凝土常压储罐外,其余储罐国内已   具备设计制造能力。
  ②LNG液相泵与低温阀门
  LNG液相泵与低温阀门目前仍以产品为主。
  ③LNG气化器
  中小规模多功能LNG站所使用的高、中压气化器基本上选用国内产品,以空温式气化器为主,主要是出于降低运行成本的考虑,特别是南方地区,气温较高,较适合选用此类气化器。
  对于大型LNG气化站和接收站,目前使用较多的是开架式气化器(ORV型气化器)和浸没燃烧式气化器(SMV型气化器)。对毗邻大海的多功能LNG站,ORV型气化器是   。其他以事故应急供气为主的大规模多功能LNG站,则适合选用浸没燃烧式气化器,该类气化器出口   气温度为5~10℃,排烟温度为40℃左右,热效率可达,自身   气消耗量约2%。
  五、造价估算与效益分析
  多功能LNG站主要造价是LNG低温储罐和气化器两部分造价,若不计土地费用,这两类设备造价约占总造价的50%以上。
  多功能LNG站的经济效益主要来自仓储与销售利润、加气站运营利润等,较单一的事故应急站经济效益显著提高。   重要的效益则是体现在   供气的社会效益方面。此外,多功能LNG站的大储量优势,还可为LNG卫星站、   气汽车加气站、瓶组供应站等提供应急情况下的气源。可相应降低这些站的储存容量,以减少储存设备的造价。