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LNG加注站BOG产生的途径

发布时间:2015-07-25

   气经净化处理(脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质)后,在常压下深冷至-162℃,由气态变成液态,称为液化   气,是公认的   清洁燃料,在交通运输车辆上推广和使用LNG燃料,可以大幅度降低汽车尾气排放对大气的污染,是交通运输行业实施   节能减排、保护环境的举措,是建设绿色宜居城市的途径;同时,液化   气在销售价格上与传统的汽、柴油相比具有明显的价格竞争优势,作为汽车燃料比传统燃油费用节省约10%~20%左右,经济效益显著。鉴于LNG汽车在环保和经济两方面的明显优势,发展LNG汽车产业,建设LNG加气站了   政府及交通运输行业的重视。
  LNG为低温液体,在LNG储存、加注过程中不可避免的会产生BOG,不仅会引起储罐等设备内压升高,影响加注站的   运行,排放到大气中还造成了能源浪费和环境污染。因此,针对LNG加注站BOG产生的原因,采取合理的减少BOG气体产生的措施,对BOG进行   的回收利用具有重要的意义。
  LNG加注站产生BOG的途径主要有三种。
  <1>储存设备漏热的BOG
  加注站内储存LNG的储罐容积为30~100m³,其绝热方式为高真空多层缠绕或真空粉末,国内生产的LNG储罐标称的日蒸发率为千分之一,实际运行过程中远远达不到这个水平,例如,福建某LNG加注站日蒸发率接近1%。另外,由于低温泵池盖不是真空结构,热量可通过泵池盖传入泵池内,导致BOG产生。
  <2>预冷过程中产生的BOG
  加注站为间歇加注,两次加注间隔不定,若LNG汽车较少,两次加注的间隔时间可能较长,通常LNG泵和LNG传输管道的保冷效果较差,特别是软管部分的保冷效果很差,每次加注LNG都需要预冷,不可避免产生BOG,这部分BOG通常返回LNG储罐,进而将热量带入储罐,增加储罐的蒸发量。
  <3>汽车LNG气瓶残余气量
  LNG汽车加注时,气瓶处于   大工作压力,气瓶内残余气体携带热量进入LNG储罐,也会产生一部分BOG,一个375L的气瓶在工作压力下的残余气量约3Nm³。一个1.5×104Nm³/d的加气站,按375L的低温气瓶计算,满负荷每天可加气75辆,产生残余气约为225Nm³。