液化天然气的存储和运输技术应用前景

LNG是   气的一种储存和运输形式，其广泛使用有利于边远   气的回收和储存，有利于   气远距离运输，有利于   气使用中的调峰和开拓市场，以及扩展   气的利用形式。由于   气的低温特性，给其储藏以及运输带来了大的便利。液化   气的储罐共分为四类：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴储罐。液化   气的运输主要有三种方式：车运、船运和管道运送。LNG低压泵作用将LNG压入通过冷凝器，之后再用高压泵加压送至气化器气化，气化后的的   气进入输气管道。气化器由海水泵提供海水作为热源，加热LNG，使之气化。将高、低压泵和气化器启停数量保持一致，这样做的目的是为了的调节和自动控制。主设备应该考虑增加备用设备，防止意外，正常工作。备用设备应注意采用相同型号类型设备，其兼容性。   期工程应注意控制工程造价尽可能降低造价。处理后的   气存储后即可进行运输。
　　LNG槽车近年才开始在国内研制发展。目前有30方，40方和45方和其他规格，由于汽车的监管限制，该真空粉末一般是有限的30到35方，多层绝缘可能高达40~45，并从新的底盘，制动，走路，照明等方面都有所。目前，中国的LNG油轮运输能力已达到2000万方规模，700多辆汽车总数，容积从原来的29发展至   的51方。现在已经有多家从事液化   气油轮业务和运输生产公司。同时，近年来罐式集装箱有了很大发展。罐式集装箱的加载可以达到17.5方，40或43.9方LNG产品，使用高真空多层绝热，保温性能好，无损存储重量轻，运输灵活。可以实现公路，水路，铁路运输的联运。
　　   气液化技术应用前景
　　我国液化   气产业起步比较晚，但发展，十在液化、储存、运输、终端设备已经形成整个产业链，获得了一些技术成果。目前，中国正在规划建设液化   气接收站22个，2015年液化   气接收能力将达到6500万吨，总生产能力将达到750万吨。目前，液化   气的设计取得的积进展，在绝缘材料、技术构建等方面已经取得了较好的应用。施工企业广泛参与工程设计，参与低温储罐建设和   气存储设计，在我国低温液化   气储罐已经具备了一些技术优势。   气资源分布不均匀，存在资源的合理与利用之间的矛盾，   解决运输需求的增加，城市燃气调节供求矛盾，降低生产成本，开始建设液化   气调峰在一些城市的工厂可以起到很好的调峰作用。据统计，在欧美已经完成100多座液化   气调峰装置，相比而言比地下储气库   加节约土地、资金、缩短工期，而且方便灵活，不受地质条件。
　　在施工过程中，低温液化   气储罐在建或者已建成的，无论在工艺技术和设备方面都是国内完成。因此，在   气低温储罐施工企业积累了丰富的经验，在罐基础混凝土施工，内外墙保温箱组件焊接方面，引入技术并加以改进。目前，液化   气的中国设计规范性、绝缘材料、施工工艺等方面取得的积进展，低温储罐建设   气存储设计的广泛参与，以及工程设计施工企业实践，在我国低温液化   气储罐方面打下基础。
　　当前世界经济的形势发生了很大的变化，加快   气液化装置，找出适合我国特点的技术应用和相关的存储技术，增加的技术投入，已成为投资的   气和应用的重要课题和关键问题，市场前景广阔。