1、续航能力弱
　　目前，船舶设计存在相当大的难题是由于液化石油气的储罐小，整体布局较为困难，对舱室及管线的要求较高，在燃烧放出相同能量的条件下，需要LNG的体积相当于2倍的燃油，这就需要   大的空间去贮存LNG。目前，以LNG为燃料的船舶   高续航能力仅为22d，远远不能达到长途远洋运输要求。现阶段主要用于以下两类船舶：一是短途运输船舶；二是应用于LNG大型运输船舶上。
　　2、补给配套设施不足
　　目前大多数港口没有建立起完备且适用的LNG补给配套体系，无法满足航行船舶的加气需求。
　　3、宣传力度小
　　由于政府对LNG动力船舶的宣传力度较小，缺乏的信息来源以及一些新事物接受能力较差等原因，在LNG动力船舶应用尚未   展开的情况下，绝大多数船主是不愿意建造该新型船舶[9]。
　　4、船舶之间加气技术难题需要攻克
　　由于受到海潮涨落的影响，船舶无法确定确切的停泊位置，进行船对船加气，依然面临LNG输送管道均为低温管道，不易延展和伸缩许多有待攻克的技术难题。
　　普及船用LNG燃料的对策
　　(1)增强群众的环保意识，充分认识到LNG能源的相比于传统能源的优势所在，加大对以LNG为动力船舶的宣传力度。
　　(2)政府应该加大政策的宣传并在资金上提供优惠措施(如在建造上提供资金补助等)，鼓励船舶所有人大胆进行创新和尝试，从而为能够有力的推动LNG燃料动力船舶的建造和使用作出贡献。
　　(3)加强人才的引进，在工作中注重学习，能及时学习掌握，及时将的技术应用到实际建造中。