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LNG加气站工艺技术与   探究

发布时间:2018-01-04

   气主要来源于气田和油井伴生气,通常是作为燃料使用。发达   很早就将   气进行液化储运,应用于生活、工业、汽车燃气等各个行业。1999年上海引进法国工艺技术建成了   个LNG站,作为城市燃气的备用气源。而随着中国经济的发展,对于能源的需求量也显著提升,LNG站日益增多,气化站的设计问题也逐渐受到重视,所以本文就将对LNG加气站工艺技术与   予以简单阐述。
  一、液化   气加气站工艺技术
  液化   气加气站主要是为公共汽车服务,逐渐朝着出租车和城际列车覆盖,其工艺流程主要有卸车、调压、加气及卸压。
  a)卸车流程即把槽车或集装箱中运送的液化   气转移到加气站的储罐中,这是液化   气进入加气站之前   经历的一个流程。通常情况下,液化   气卸车操作方式主要包括LNG增压器卸载、增压器与泵进行联合卸车及潜液式LNG泵卸车。下面将详细介绍增压器与低温泵的联合卸车。
  当液化   气由槽车运至加气站后,通过槽车所备的空温式汽化器给予储罐施压,使其压力升高,当槽车同其储罐间构成压差之后,则经由压差的力量,将液化   气进行卸车,使其进入到加气站的储罐里。同时,开启潜液式LNG泵,通过泵进行液化   气的卸车作业,使卸车速度变快。待卸车完成之后,槽车中会残留一些气相的   气,为避免因这些   气的影响使储罐里的压力,导致卸车速度受到影响,需卸车台的气相管道对气相的   气进行回收及排放操作;
  b)调压也是液化天气加气站工艺技术中的一个重要流程,调压即借由相关的增压装置,使储罐里的   液化气压力上升。为   液化气储罐里的液体始终趋于饱和状态,汽车在加气前应给予实施升温和升压操作,确定液体处于饱和状态之后才能进行加气。调压流程也可以通过3种方式实现:(a)借由储罐里自动增压的相关装置进行升压操作;(b)联合使用液化   气的储罐压力控制装置同泵进行低速的循环使用,使压力升高;(c)借由液化   气低温泵实现升压目标;
  c)加气流程作为   后一个流程,即给液化   气汽车实施加气操作的流程。指借由液化   气泵使储罐里LNG的压力上升并处于饱和状态,再通过加气枪进行加气操作。通常情况下,加气压力的   大值可实现1.6MPa左右,而液化   气汽车内的液体是经由液相软管而来,残留的气相   气又经由气相软管进行回收处理,从而气瓶加气速度保持正常,且工作压力也维持正常状态。
  二、液化   气加气站工艺技术的   性
  a)液化   气实质上是一种液态混合物,其主要的组成要素是CH4、CH3CH3、C3H8及少量N2等物质。随着气源组分及生产工艺的不断变化和发展,液化   气成分也出现了一些变化。正常情况下,处于常压状态下的液化   气密度约在425kg/cm³左右,温度大约在-162℃左右,但液化   气又是处于液态下的一种深冷轻烃,因此如果在生产或加气过程中出现泄漏情况,在空气中正常运行的水蒸气就会冷凝,并产生白色蒸汽云。在储存及运送液化   气过程中,无法避免地会漏入一些热量,导致产生一些气相   气。蒸发器中通常N2的体积占有20%左右,剩下的80%为少量CH3CH3及CH4,而其N2含量却高于液化   气N2含量的20倍左右;b)液化   气还是一种易爆可燃气体,在低温(-162℃)中的燃烧范围大约占体积分数的10%左右,且液化   气着火点还会因为组分发生变化而变化。液化   气燃烧速度也会变低,   高值只有0.3m/s左右,因此液化   气同蒸汽通常不会在室外燃烧,也不会引起爆炸事故,但在室内就容易燃烧且引起爆炸事故;c)由于液化   气是处于液态下的一种深冷轻烃类产品,基于对人体的伤害而言,任何低温介质都会对人体产生   伤害。因此在具体操作过程中,低温流体可能会对人体健康产生低温麻醉、低温及窒息等严重后果。
  为提升LNG加气站的   性,防止出现爆炸及火灾等   事故,除定期检查站内的相关通风系统与报警系统,定时测量可燃气体含量,还应根据实际情况安装避雷装置,在设备的阀门、   附件及法兰等部件的选择上,其质量   要严格把关,并定期检查设备密封情况。同时,LNG加气站内还   严格控制火源,根据相关规章制度的具体要求,站内严令禁止吸烟、禁止使用任何不具功能的电器及使用手机等。站内工作人员在开始工作之前,也应穿戴具有功效的工作服,尽量避免铁制工具出现碰撞。而如果机动车需经常进入到站区,还需针对排气管中的火星加设灭火装置。
  三、液化   气加气站工艺技术的经济性
  液化   气加气站工艺技术经济性的影响因素主要有投资规模、前期投资金额、销售收入、现金流量、利润预测税收金额及不确定性分析等方面。本文介绍LNG加气站的前期投资及不确定性分析。
  液化   气加气站在建设初期的投资量非常大,主要是设备投资,即购买设备、站房建设、安装设备等方面所需的资金额。其中,设备主要有储罐、加气机、管路、加热器、低温泵及阀门、自增压汽化器等。在进行设备投资的估算工作时,还需考虑其使用年限。站房建设费用即是加气站的工作间等建设的费用。设备买回之后,还需进行安装和调试,在此环节也需投入   的资金。此外,液化   气加气站的运行成本又包括蒸汽费用、制冷剂购买金、人工费、设备的日常维修检查费用及电费、循环水运行费用等。因此,在正式建站之前,   充分考虑到各个环节所需费用,通过估算,力求从源头上节省开支。
  而不确定性分析也是LNG加气站经济性评估中的,即在加气站投资效益的分析中,会潜存各种不确定因素,往往会对加气站的投资效益产生影响,因此在进行决策分析工作中,   对这些因素进行与分析。LNG加气站不确定性分析主要包括盈亏临界点分析、敏感性分析。而某些不确定性的因素具有较强敏感性,敏感性分析实质上就是为了找出这些因素,并分析和出现这些因素的原因,再在此基础上寻找解决对策,从源头上降低投资风险。
  为响应中国节能减排的发展战略,   大力发展清洁、节能型资源,并根据各地实际情况建设LNG加气站,逐渐实现汽油车向液化   气汽车的过渡。这就要求各加气站把握好相关工艺技术,从   性及经济性角度出发,加快节能产业发展,   终实现节能减排目标。